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天龍sf一條龍網絡貨運平臺必將成為物流市場主體運營模式

時間:2021-06-22 17:59:20|瀏覽:

  當前,以互聯網、大數據、人工智能為特征的新一輪科技革命迅猛發展,信息技術與傳統貨運物流深度融合,網絡貨運、車貨匹配等平臺經濟創新發展,對推動物流降本增效發揮了積極作用。

  我國堅定不移地實施“互聯網+”戰略,充分發揮互聯網、大數據、區塊鏈等現代信息技術的優勢,在共享經濟、現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能,以科技創新、數字創新引領帶動物流轉型升級,加快建設現代流通體系,支撐經濟高質量發展。

  現在,更多省市解鎖了網絡貨運牌照發放,物聯網時代,特別是國家“網絡貨運”政策放開后,合作共贏、資源共享已是大勢所趨,網絡貨運讓貨運與互聯網深度融合,是趨勢所在。雖然獲得網絡貨運許可證,要經過嚴格的線上服務能力審核、接口接入審核、八項能力認定審核等程序。

  為了推進無車承運人向網絡貨運轉變和發展,各地區陸續出臺了一系列的政策獎勵和財稅補貼政策。對于稅費貢獻突出的網絡貨運企業也有一定獎勵和減免優惠政策。2019年9月交通運輸部相繼發布了《交通運輸部 國家稅務總局關于印發網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法的通知》(交運規〔2019〕12號),《網絡平臺道路貨物運輸經營服務指南》《省級網絡貨運信息監測系統建設指南》和《部網絡貨運信息交互系統接入指南》三個指南。這三份指南中,對于網絡貨運平臺申請資質、上線運營、數據接入做出了明確要求。

  2020年進入網絡貨運時代,各地政府在嚴格把關網絡貨運資質的審核的前提下,全力搶占行業風口。據了解,全國主流網絡貨運政策(具備有競爭力的稅收獎勵)有6個地區:天津、甘肅金昌、山西太原、安徽蕪湖、廣東珠海、貴州銅仁。絕大部分稅收獎勵能達到地方留存的90%,個別地方能達到地方留存100%返還。

  2016年以來,無車承運人試點開啟,2020年網絡貨運時代來襲。網絡貨運時代來臨給貨運行業散、小、亂、差的貨運行業帶來一定的沖擊和改變,尤其疫情之下,貨運行業需要共擔風險,從傳統貨運向智慧貨運轉型迫在眉睫,網絡貨運企業的發展勢在必行。未來,網絡貨運將是物流市場的主體模式,也是物流變革、激烈市場競爭下,眾多企業的新機遇。

  相比傳統物流,網絡貨運平臺基于互聯網技術的運營模式以及大數據、衛星定位、人工智能等技術的綜合應用,不僅能夠合理調配運輸路線和貨物,實現分散運輸資源的集約整合、精準配置,提供車輛實時定位、實時車輛狀況查看,也能有效協同物流上下游,提高物流數據傳輸速度和信息溝通效率,從而保障物流服務的高效率運行,減少勞動重復和成本浪費。

  疫情期間,網絡貨運高效整合全國運力資源,實現統一管理和統一調配,保障物流運輸全速運轉,使得物資能夠高效、及時、安全地運送至所需要的人手中,在抗擊疫情中發揮極大作用,網絡貨運應對風險的能力也得到了充分體現。同時,以管理方式為契機,通過網絡貨運的發展,對解決多年來在公路貨運行業積累的深層次矛盾問題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔憂、解決運費結算問題和稅務保險等核心問題,具有無與倫比的優勢。

  另外,根據《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》中的內容,可以窺探國家推行網絡貨運的目的:一是,為貫徹落實國務院關于促進平臺經濟規范健康發展的決策部署,促進道路貨物運輸業與互聯網融合發展;二是,規范網絡平臺道路貨物運輸經營,保護網絡平臺道路貨物運輸經營各方當事人的合法權益;三是,維護道路貨物運輸市場秩序;四是,促進物流資源集約整合、高效利用,物流業降本增效。所以,不管是政策、行業趨勢,還是疫情體現,網絡貨運或將成為發展新機遇,成為物流市場的主體模式,發展網絡貨運勢不可擋。

  阿帕數字作為專業的網絡貨運平臺/無車承運人技術服務商,提供網絡貨運免費申報、稅務輔導、指導運營、金融賦能等服務,將互聯網與大數據、云計算、人工智能等新一代信息技術應用于物流業,整合配置運輸資源,使傳統的業務流程和模式得到優化,天龍sf一條龍助力企業降本增效。返回搜狐,查看更多

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